

Ferrari, полагавшаяся мне на первые три круга, уплывает из рук. «Не хочу ехать на Maserati, я сразу предупредила, что хочу попробовать только Ferrari», - говорит одному из организаторов жена Валдиса Пельша. Не могу устоять перед женским обаянием и сажусь за руль Maserati GranTurismo MC Stradale.. Это настоящий гоночный автомобиль. Трехточечные ремни, минимум электроники в салоне, более легкие колесные диски и элементы подвески. 440 л. с. – не самый выдающийся показатель мощности среди суперкаров, но, тем не менее, внушающий уважение. Шасси по сравнению со стоковой моделью полностью перенастроено. Увы, на деле убедиться в том, насколько этот автомобиль настроен на гонки, не удалось: трасса мокрая, машины дорогие, так что все едут колонной со скоростью 30 километров в час. Благодаря этому словосочетание «жажда скорости» заиграло новыми красками. Более того, отпустить впередиидущую машину нельзя: по рации командуют: «Держать дистанцию не больше 20 метров!». Единственное, что удалось проверить на собственном опыте, – робот переключает непривычно резко.Следующий автомобиль – Quattroporte - несмотря на мощность более 400 л. с. не вызывает ощущения спорткара. Большой, комфортный седан с шикарнейшим интерьером. Тут и все технические навороты, и безукоризненный итальянский стиль: яркая кожа, аккуратные кнопки, отлично читаемые приборы. Да и коробка уже «автомат», так что переключения, особенно по сравнению с MC Stradale, плавные и практически незаметные. Плюс ко всему машина обладает потрясающим звуком выхлопа: такого глубоко и породистого рыка я, пожалуй, еще не встречал.







.jpeg)








































